Genau DAS mach' ich auch!
Ich bringe mein Auto zu einer kleinen Werkstatt, deren Besitzer seinen Meister in der hiesigen Benz-Niederlassung (als sie noch eine echte Niederlassung war!) gemacht hat und die alten Karren in- und auswendig kennt.
Speziell die HU: Bei unseren Autos kommts wirklich drauf an, wie der Motor in der gegebenen Zeit hochgedreht wird. Trampelt der Prüfer einfach voll drauf -gibts Sichtbehinderung in der Halle, nützt er die gegebene Zeit, gibts echt tolle und realistische Trübungswerte.
So ein alter Meister sieht einfach alles, was problematisch sein könnte und nicht unbedingt auf Anhieb sichtbar ist, wie z.B. die vorderen Radlager, die vorderen Bremszylinder, ausgeleierte Kugelköpfe in der Lenkkinematik usw. und macht einem drauf aufmerksam.

Grüße,,hageo