Hallo, hab noch ein paar Teile für den Kutter: Wischwasserbehälter => Pumpe dreht Stoßstangenecken und -leisten (unter Einstieg). VG
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hi martin, hab noch einen mit ca. 168tkm gelaufen. tacho ist leider schon weg. ist aber anhand von tüvbericht einigermaßen nachweisbar. probelauf noch möglich da eingebaut. oder einen aus nem unfaller der schon trocken in der halle steht. ca 158tkm gelaufen. lief zum schluß mit 100% rapsöl. preis vhb mfg david
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hi jörg, welche brauchst du? soweit ich weiiß gibt es unterschiede. die vom neuen habe ich da. mfg david
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öhm fällt mir grade auf: 200,- für die bremsscheiben, stoßdämpfer, drehstab-repsatz und zkd... halt die originalteile. mfg david
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Auf Grund der Nachfrage: Alles komplett für 200,- zzgl. Versand abzugeben. MfG David
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Hi, ich habe noch ein paar Original-Ersatzteile zu verkaufen, als da wären: -innebelüftete Bremmscheiben -Drehstablager-Repsatz für eine Seite -Stoßdämpfer -Zylinderkopfdichtung weitere Neuteile ohne Stern: Spurstangen, Antriebswelle, Radlager, Wärmetauscher Gebrauchte Teile: Motor, Getriebe, Tacho, Scheinwerfer, Türen, Sitze, Trennwand. Preise alle VB MfG David
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in der bucht für knapp 60eur neu. gerade noch gesehen. gebrauchte hätte ich an den motoren noch da.
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Im Sauerland. Verschicke die aber auch. MfG David
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Hallo zusammen, habe noch gebrauchte Kutterteile, wie Reifen Blechteile, Sitze, Beleuchtung, Standheizung und Neuteile wie Wärmetauscher, Drehstablager, Radlager, Stoßdämpfer, Spurstangen, Luftfilter usw. Bei Interesse einfach PN an mich. MfG David
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moin, ja aber das gurtmaß ist zu groß. knapp drüber. mfg david
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Moinmoin, den hat aber nicht jeder Embi oder? MfG David
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Hallo, biete komplette Trennwand incl.Befestigungsmaterial. DIe Wand hat eine kleine Delle und hat ansonsten die normalen Gebrauchsspuren. Bei Interesse einfach eine PN an mich. Preis VS. MfG David
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Hallo zum Vogelsberg :-) ich habe mir nur neue Gewindestangen für die Motoren machen müssen. Selbstverständlich passen die von den Originalmotoren und müssen NICHT adaptiert werden o.ä. Das war lediglich ein Vorschlag von mir, falls man zernudelte zu Hause hat und sich die Dinger auf diese Art und Weise selbst machen kann. MfG David
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Hi Axel, Bilder müßt ich grad suchen. Sind aber ganz normale Stellmotoren, fertig verkabelt mit PKW LW-Regler. Die günstigste Variante ist die mit gebrauchten Motoren, die aber getestet sind. Man braucht lediglich die alten Gewindeköpfe. Ich habe mir allerdings neue aus Schrauben mit Innensechskant gemacht. Einfach auf der Drehbank den Kopp bisserl rund machen und fertig. Den Regler
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Hallo User, ich hatte in einem LWR-Thread weiter unten eine alternative zu der eiwgen Suche nach dem richtigen Poti, Stellmotoren usw. gepostet. Bei Ebay verkauft der Hr. Dahmen aus Essen fertig konfektionierte Anlagen. Komplett und einbaufertig. Der Ebay-Preis liegt glaub ich bei 92€ momentan. Ich habe Kontakt mit ihm aufgenommen, da ich mit seiner Anlage sehr zufrieden bin. Für Foru
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Hi Leutz, ich habe mir beim LWR-Shop einen Komplettsatz für 90 Öhre gekauft. Incl. Stellmotoren und Poti. Einbau mit Verkabelung war schnell erledigt. Der Vorteil lag für mich darin, dass ich beim Schrotti für 2 gebrauchte Motoren schon 60 Eur bezahlen sollte. Und dann wäre ich noch wegen Poti und Kabel usw. losgelaufen. Grüße aus dem Sauerland David
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Hallöle, sind die Strapse überhaupt zulässig? MfG David
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Hi Ralf, ich glaube ich habe meinen Denkfehler gesehen. Das Relais im Kabelbaum gibt den Strom "normal" von der Zündung durch, als wenn man keine WSH hätte und schaltet dann über die Steuerung auf Dauerstrom, damit das Gebläse läuft. Ich kam mit der Tatsache nicht zurecht, dass die Kabel durchtrennt werden müssen. Nun ist alles klar. Danke für die Hilfe. Schöne F
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Hallöle, kann mir einer von Euch sagen, wie bzw. wo die 2 leitungen der Webasto ans Gebläse kommen? Danke im Voraus. MfG David
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danke ralf, aber der schalter hat mehrere plusleitungen wie ich beschrieben habe. wie finde ich den richtigen? mfg david
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Hi Thok, Webasto Thermo Top C. Ich habe ein Plus und ein Minus, Nur weiß ich leider nicht wohin damit. Wenn die Zündung an ist, haben fast alle Kabel Strom. Und dann mal wieder im Wechsel... da bin ich net ganz durchgestiegen. MfG David
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Hallo zusammen, ich hatte hiermal einen guten Anschlußplan für den Lüfterschalter an die Standheizung im Forum gesehen. Leider kann ich ihn nicht wiederfinden. Kann mir jemand helfen? Bei der Gelegenheit: Weiß vielleicht jemand, wie ich einen Warnsummer fürs Licht anschließen kann? Danke im Voraus. MfG David
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Also beim Tüf hats keinen interessiert, dass mit der falschen Plakette... und die Werkstatt hat auch nix gesacht [] mfg dave
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Hi Leute, lest Euch mal beim ADAC bzw. im Netz die Berichte zu den Gummiventilen an Transporterreifen durch. Ich hbae das gemacht, nach dem mir eine Ventil an der VA durchgeschossen war und ich mit Auto am Haken auf der Bahn gestanden bin. Die Gummiventile sind nicht für die Drücke in den Reifen ausgelegt. Durch die hohen Geschwindigkeiten der Sprinter und Kutter biegen sie sich nach a
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hi glöckchen, danke für deine "kritik". da mit bremsen nicht zu spaßen ist habe ich sämtliche teile von ate (powerdisc + beläge). dichtungen sind extra bestellt worden. beim zerlegen habe ich darau geachtet, wo welche und wieviele sind. komischerweise hatte ich an meinem kutter nure jeweils eine unterm schraubenkopf. daher rührt die frage. weile keine repanleitung und kein wi
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tjoah so wies aussieht ist der werkstatt und dem guten mann der dekra nix Spanisch vorgekommen, obwohl der kutter dort vom stapel lief ... []
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Hallo Leutz, war gerade beim freundlichen mit dem grünen Kittel. Bemängelte den schwachen Bremsdruck auf der HA. Dem letzten habe ich das so erklärt: Im Winter auf Schnee dreht sich der Kutter wie ein Kreisel aufgrund der Massenverteschiebung beim Bremsen, da HA entlastet wird. Der Werkstattmensch sagte: Da müssen wah fürn Tüv so machen und dann wieder runterregeln [] Aber egal.
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Kaum zu glauben aber wahr: Ich habe andere Reifen getestet, bevor ich mih an die Bremsen machte... Linke Seite aufgebockt... leichtes Schleifen... hätte auch Bremsklotz sein können. Rechte Seite nach der Probefahrt klang etwas besser. Da das Rad eh grad oben wahr, fing ich dort mit der Bremsscheibe an. Linke Seite gleiches Spiel... Beim Abziehen der Scheibe habe ich Metallflitter am Rol
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Hi Ulrich, die Reifen sind aber brandneu. Oder ist da "nur" ein Höhenschlag drin...sprich mistig gewuchtet? MfG David
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Und hier der nächste Tipp: Die Contis sind wegen Platten vorne rechts wegen abgerissenem Gumiventil (s. ADAC usw.) drangekommen. Da das ganze bei ca. 80km/h (Anhängerbetrieb) passiert ist und der Kutter langsam ausgebremst wurde, könnte es dann das Diff sein? Ich mein wegen kurzzeitiger Überlast beim Kurvenausgleich?
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