Wieso unüberlegt? Wie wir wissen gibt es keine Sachmängelhaftung bei Privatgeschäften. Also ohne Gewährleistung etc... Diese Art von Geschäfte beruhen nur auf Vertrauen. Ich kenne bei Ebay fast nur schlechtere Konditionen bei Privatverkäufen. Sprich, wenn nicht ausdrücklich die Funktionsfähigkeit zugesichert wird, gibts kein Zurück. (Und das wenn überhaupt auch nur mit viel Schwie
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Die VW- bzw. Traktor- Alternative kann ich gerne zusammenfassen, mit Bildchen. Björn sollte am besten die Heavy-Duty Impulsrelais Alternative beschreiben, wenn sie erfolgreich eingebaut ist. Eine Drahtbrücke werde ich mir auch noch in den Sicherungskasten legen! Sicher ist sicher- kostet ja nichts.[] Ich dachte eigentlich, daß die Verbindung 56 mit 56b sozusagen die Grundstellung d
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Hallo Wolfgang, QuoteDas Forum ist als Kutter-Fahrer wirklixch unverzichtbar, habe Dadurch schon etliches an Geld gespart. ...und manchmal hats sogar Spaß gemacht, wieder was gelernt, und mit einem zufriedenem Gefühl sich dem nächsten Problem zugewendet..[] Bitte teile uns dann das Bj. mit, es gibt kleine und feine Unterschiede in der Elektrik. Grüße Blacky
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Hallo Martin, eine etwas allgemeine Beschreibung und nicht und nicht speziell auf den Kutter bezogene Checkliste viel Erfolg! Blacky
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Das VW-Relais ist wirklich im allem kompatibel- Plug'n play! vermutlich sogar der gleiche Hersteller. Also Jäger und Sammler mit oder ohne Flachschnauze Augen auf! Das Relais ist aufgrund seiner Pin- Anordnung leicht zu erkennen. Ob das Relais in heutigen Fzg.noch eingesetzt wird bezweifle ich. War aber anscheinend in den 70er/80er Jahren weit verbreitet. Vielleicht hat auch der Au
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habe das VW-Relais 411 941 583B, Hersteller SWF R200.958 12V bis 150W mal versuchsweise getestet. 100% kompatibel! Vielleicht liegen von denen noch ein paar in vertaubten Ecken rum. Dieses Relais wurde bei VAG an unterschiedlichen Stellen verwendet. @Björn, du hast eine PN. Grüße Blacky
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alternativ könnte auch dieses Relais funktionieren, ist aber auch nicht billig! Traktorteile klingt passend![] Grüße Blacky
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Hallo Björn, hageo hat mir den Denkanstoss gegeben. Ich bin mal in meine Kruschtelkiste abgetaucht und habe tatsächlich ein VW-Relais 411 941 583B gefunden. Hersteller SWF R200.958 12V bis 150W (Made in Germany!) Die Kontaktzungen, Abmessungen und Schaltung sind identisch dem Original-Stern Relais mit Nr.631 545 07 05. Das Relais wird auch in Bikerkreisen verwendet. Falls du I
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"Toyota" Schlüssel mussten dran glauben. (waren die dünnsten) Ehrlich gesagt war mir die Kaltverformung zu brutal. Hatte auch keinen soliden Amboss oder ähnliches da. Die zwei Schlüssel sind sowohl reib-und formschlüssig miteinander verschraubt. Grüße Blacky
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Hallo Björn und willkommen im Klub! Das Relais mal anschauen, vielleicht siehst du da was. Ansonsten das Relais und Lichtschalter überprüfen und den Schaltplan zu Hilfe nehmen. Das das Relais etwas speziell und kostspielig ist, hast du sicher herausgefunden. Weiss leider nicht mehr ob schon jemand eine "direkte" Schaltung oder eine Lösung mit Hilfe zweier Relais hinbekomme
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Hast du zufällig die letzte Folge "Entweder Broder, eine Deutschlandsafari" gesehen? War ziemlich selbsterklärend,- nur was tun? So solls schliesslich nicht weitergehen. Nur bei der Lösung scheiden sich die Geister. Zum Glück kann jeder schon mal bei sich und seinem Umfeld anfangen.[][] Grüße Blacky
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Ich hab mal was ähnliches improvisiert. Ein Schlüssel doppelt gekröpft und einen weiteren Schlüssel als Verlängerung drangeschraubt. Ist halt nicht so stabil wie der Originalschlüssel. Hab es sogar zweimal gebaut. Der zu biegende Schlüssel muss rotglühend gebogen werden! nice to have!- geht aber auch ohne.[] Grüße Blacky
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das ist die Liste!! Ist doch alles da, ich muss nur ein bisschen suchen- so wie in der richtigen Wzg.Kiste ! Danke Blacky
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was Christian (Unterfranke) alles weiss!![] gute Infos sind was wert. Grüße Blacky Ps Gibts eigentlich hier im Forum ein knappe Übersicht über Bj., Fgstnr, Motor-,Getriebenr? (habe leider nichts gefunden) Ralle hat doch mal so ne tolle "Änderungsliste" bezogen auf Fahrgestell/Motor/Getriebenummer erstellt. Die wäre sicher auch von allgemeinem Interesse. Natürlich n
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Hallo Christian, vergleiche mal Motor- nr. mit Fahrzgnr. Mot.Nr. 118505 passt wohl nicht zu Bj.95. (Mot.Nr gingen bis/über?? 200 000) Die ESP ist jedenfalls sehr ähnlich zu meiner von Bj.88/89 Ich habe ESP-Typ PES4M55C320RS104-1 Bosch-Nr.0400 074 924 DB-Nr. 616 070 77 01 drin- ziemlich sich noch original. Mir ist die verwirrende ESP-Vielfalt auch schon aufgefallen. Zum GlÃ
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Ich bezweifle auch dass der Reibwert einer bandagierten Kugellagerrolle mit 2 Deck-/Dichtscheiben niedriger ist als die Vollrolle auf dem Lagerzapfen. Aber- nur Versuch macht kluch! (Schade daß anscheinend keiner ne kleine Drehbank hat um mal rasch 10 Bandagen/Laufringe aus Polyamid zu drehen, Polyamid wird als Stangenmaterial mit Durchm. 30mm zu ca.€10/m angeboten in POM ist es auch
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Am Kutter hab ich schon einige erlahmte Federn kennengelernt- Blattfedern, Drehstabfedern, Schiesszylinderfeder, ESP-Rückzugfeder, Gaszugfeder, Kupplungszugfeder,...hab sicher noch was vergessen. Grüße Blacky
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Hallo Kiki, AT-Getriebe werden häufig in den einschlägigen Auktions- u. Kleinanzeigen seiten angeboten.(ohne Gewährleistungsansprüche!!) (originale AT-Getriebe übersteigen normalerweise den Fzg.Zeitwert) Getriebe späterer Bj. sind konstruktiv ausgereifter. Kommt jetzt drauf an wie schnell alles über die Bühne gehen soll oder ob du dir die notwendige Instandsetzung des eigenen
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IQuoteAber...... irgendwann kommt die Zeit wieder.......ch (Kutter-Schrauber auf Entzug.) meine auch daß der Einfluss des Überströmventils nicht vergessen werden darf. mögliche Einflüsse: - ÜSV öffnet zu "früh oder spät" - ÜSV öffnet gar nicht (klemmt)oder schliesst nicht vollständig Grüße Blacky
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Hallo Ralf, 2,8 bar ist ja fast doppelt so hoch wie "normal". Dieser Druck stellt sich also dadurch ein, daß ein erheblicher Teil der Fördermenge über das Überströmventil in den Tank zurückläuft. Die "Verbesserung" durch die stärkere VFP-Feder führe ich auf den kühleren Sprit in der ESP-Vorkammer und bessere Füllung der ESP-Hochdruckpumpe zurück. (ic
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Hallo, die Rolle 631 766 02 41 kostete bei Onkel B. €3,50 o.Mwst.(Juni 2011) um die es sich hier dreht. Der ganze Rollensatz (3 Stck) kostete € 10,12 m.Mwst. Die Rolle hält bei mir mind.3.Jahre. Die Führungsschiene wird vor jedem Urlaub mit Spiritus gründlich gereinigt. Falls die Schiebetür etwas schlechter läuft sprühe ich das billigste Universalölspray oder Silikonöl auf
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Hallo Also wenn nur alle vier Kegelrädchen gewechselt werden, müsste es mit den entsprechenden Paßscheiben schon passen. Die ganze Mimik hat ja sowieso reichlich Spiel. Habs allerdings nicht weiter zerlegt gehabt. Wechsel des Diff.- Korbs mit dem großen Tellerrad würde ich auch nicht empfehlen, das passt dann nicht zum Ritzel. Ritzelwechsel und einmessen ist sicher eine größere
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Hallo Andreas, ist mit den Gebrauchtteilen immer so ne Sache. Ob sichs gelohnt hat weisst du erst hinterher. Der Ausbau ist nicht so schnell mal gemacht. Wenn du es machen lassen möchtest ist wohl ein Neuteil die sicherere (kalkulierbare) Lösung. Bei den gebrauchten müssen die "Dichtflächen" wo die Simmeringe abdichten jedenfalls ohne rauhe Stellen oder Korrosionsspuren sein
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Hallo Glöckchen, Dir wird die Arbeit schon nicht ausgehen[]. Solange die Welt nicht untergeht- Neues Spiel und hoffentlich neues Glück! Ist natürlich schon ärgerlich. Hatte mal ähnliches Pech. Kurz vor Auktionende war Stau auf dem Datenhighway. Rien ne va plus! Bis auf ein leckendes Dachfenster bin ich anscheinend unbeschadet davongekommen. (Im Kutter hab ich noch gar nicht nach
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bei Spurfehlern kann man am Ende der abgefahrenen Profilblöcke häufig hochstehende Kanten, Grate (vom Schräglauf)beobachten. Die Spur verstellt sich jedoch nicht einfach von alleine. Die Überprüfung kann jedoch nichts schaden- kostet auch nicht viel. Habe von Ralle auch zu diesem Thema schon viel dazugelernt! mit der Suchfunktion unter Spur, Sturz, Traggelenk ... und in der "We
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Hallo Andreas, nur die Gelenkmanschette zu erneuen hat wohl keinen Sinn. Da hat Nässe und Schmutz schon ganze Arbeit gemacht. Spar dir die Arbeit. Das Gelenk kann nach hier einhelliger Meinung nicht einzeln gewechselt werden, also neue oder gute gebrauchte Antriebswelle einbauen. Auf der anderen Seite mal den Zustand der Manschette prüfen und ggf. bald wechseln. Ansonsten scheint der
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dafür hast du ja hardwaremäßig gute Arbeit gemacht, Respekt! ( als Sommerfahrer bin froh dass mir sowas bislang erspart blieb, da flicke ich doch lieber nur die Regenrinne.) Grüße Blacky
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zum Einlesen ins Thema gibts noch jede Menge über Gelenkwellen von GKN (Spidan, Löbro), Ruville, etc...durchaus auch lesenswert.
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Hallo Wissbegierige, hab hier noch eine gute Seite gefunden. Auf Seite zwei unten ist anscheinend ein Tripode-Festgelenk abgebildet. Grüße Blacky
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So, (Foto ganz links)hätt ich das wirklich nicht erwartet!![] Tripode wie du sagtest! Kann mir die Drecksarbeit sparen. überhaupt ist das Foto sehr anschaulich!![] Danke! Grüße Blacky
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