... 12V, 230V, Gas - ist ein Absorber.
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Habt Ihr denn mit der Nachstelleinrichtung mal die Bremsbacken so weit gedreht, dass das Rad fest sitzt ? Dann etwas zurück, bis Rad wieder frei dreht und gut. PS: die Nachstelleinrichtung funktioniert natürlich nur bei Betätigung der Handbremse. Bis zu einer Fahrgestellnummer so um `92 herum hatte die Handbremse einen Leerweg von 8-10 Rasten !
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Hi, dieses Jahr bekomme ich es leider nicht hin. Aber ich wünsche Euch ganz viel Spass !
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Hi, meine Glaskugel sagt Leckölleitungen defekt und unglücklich Richtung Krümmer gepieselt. Das Anlasserkabel ist wahrscheinlich ein Folgeschaden. Herzliches Beileid, aber es ist ja Glücklicherweise Niemanden etwas passiert.
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Ja, La Strada hatte in der rechten Hecktür ein Ausstellfenster.
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So weit ich weiss, ist das nicht ganz so einfach. Du brauchst eine Bestätigung einer Werkstatt, dass die Brennkammer überprüft und gereinigt wurde und ein Austausch nicht nötig ist. Damit würde ich mich mal an den BoschDienst wenden.
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Hi, genau so stellt sich aber ein Sensoren Fehler dar. Im Stillstand noch alles in Ordnung, beim Losrollen wird der Fehler gemeldet.
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Hi, ich glaube nicht, dass es mit Temperatur zu tun hat. Eher eine Zeit, bis sich der Fehler löscht. Miss mal die Abstände der Sensoren vom Ring. Soll 0,8. Wahrscheinlich hast Du dann das Problem schon gelöst.
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Ich hatte mal so eine Plakette, die Autohäuser gerne an Fahrzeuge machen, die zum Verkauf stehen. Sah aus wie eine Feinstaubplakette, darauf stand aber "Dieses Fahrzeug würde die grüne Plakette erhalten". Ausserdem wurde sie aussen aufgeklebt. Bei nicht zu genauem Hinsehen der originalen Plakette sehr ähnlich. Das ist keine Urkundenfälschung, nur eine nicht zutreffende Werb
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Du redest von einer Truma C. Der Treadersteller sprach aber von einer Truma E1800 ! Ergo traf Deine Auskunft nicht zu.
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Äh, nein. Die Umluft, die aus den Warmluftdüsen kommt, wird direkt am Gitter der Heizung angesaugt. Eine Verlängerung unter das Fahrzeug ist nicht vorgesehen. Die Verbrennungsluft kommt zwar von ausserhalb, ist aber hermetisch vom Fahrzeug abgeschlossen.
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Meine Glaskugel sagt Laderegler / Kohlen Lichtmaschine
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Das ist viel zu wenig Info. Strom kommt an, da das Gebläse läuft. Das Verbrennungsluftgebläse läuft auch, da es auf einer gemeinsamen Welle sitzt. Kommt denn Gas an ? Tickert der Zünder ? Öffnet das Gasventil ? Ist die Heizung evtl nur vollständig verdreckt ? Erstickt sie sich am Abgas, weil Abgasrohr im Ansaugrohr defekt ? Wie sieht die Zündelektrode und die Flammüberwachungselektro
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... der Knackpunkt sollte die Anpassung ans Getriebe mechanisch und Drehzahlmässig sein ...
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Hast Du die Reifen selbst mitgebracht ? Hier machen die Reifendienste "Spezialpreise" für Internet - Schnäppchenjäger
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Moin, so viel sollte die Dichtlippe aushalten, da es ringsum aufliegt. Wenn Du mit Deiner Schelle mal verrutschst, sehe ich mehr Probleme.
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"Wieviel nimmt denn der freundliche Benzer für nen Wechsel der Antriebswelle, wenn ich eine mitbringe?smiling smiley" - ob der `ne Messuhr hat ? Mir wäre der Schrauber sympatisch.
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Grundsätzlich würde ich dem Mann, der kein deutsch spricht und gut improvisieren kann deutlich eher trauen als jedem Schrauber von ATU etc. Aber es wäre hilfreich mal ein paar gezielte Fragen zu stellen um zu wissen, ob Er weiss was Er tut. Hast Du keinen Übersetzer in der Nähe ?
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Genau. Die meissten Reifendienste bauen auf Anforderung verstärkte Ventile ein. Das sind Gummiventile, die auch wie ein Gummiventil eingezogen werden, aber innen mit Metall verstärkt. Gegen geschraubte Metallventile setzt man sich erst mal etwas zur Wehr. Ich halte geschraubte Ventile für die sinnvollste Variante. Erstens entstehen die meissten Undichtigkeiten durch Korrosion am Vent
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Hi, 50 cm über der Matratze an der höchsten Stelle im La Strada Torino. Schmerz nicht möglich. So viel Schwung bekommst Du da garnicht Besonders interessant, bei 130 Breite beide oben einsteigen (Vorwärts), Wenden und legen. Man waren wir mal beweglich
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Hi, ich fahre es auch in Sprinter, Smart. Im Sprinter auch als Getriebe und Differential Öl. Kann nichts Negatives berichten.
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... dann hattest Du wohl Pech mit deinem Kauf. Ich hatte jedes Jahr komplett überholt nach allen Regeln der Kunst. Zylinder einwandfrei sauber und poliert, Kolben einwandfrei und poliert, neue Dichtungen, neue Staubmanschetten. Trotzdem immer wieder Ärger. Die Überholten waren einwandfrei und haben das Problem nachhaltig beseitigt.
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Habt Ihr es denn schon mal mit dem Magnetstativ versucht ? Ich habe es schon mehrfach praktiziert und kann Euch sagen, es funktioniert hervorragend.
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Ganz einfach. Wenn die Qualität der Arbeit Anderer Deinen Anforderungen nicht gerecht wird, musst Du es selber machen.
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... ich möchte behaupten, da wurde mit Drehmoment und nicht mit Messuhr gearbeitet... Wie wäre es denn wenn Du einfach mal mit `ner Messuhr kontrollierst ?
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Hi, ich habe schon mehrere Radlager mit Erfolg "reingedengelt" die auch viele tausend Kilometer erfolgreich halten. Qualität der Radlager immer ne mittlere Qualität vom Erstzteilhändler. Das Radlager sollte nicht schon etliche Kilometer seine Passflächen ruiniert haben, sonst genau nach Autoschrauber Anleitung mit Campingkocher und Messuhr ! Etwas mehr Fett als dabei liegt und
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Moin, Das halte ich für eine sinnlose Investition. Wieso dann nur rechts ? Ich bleibe dabei. Überholten Bremssattel einbauen und Du hast Ruhe.
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Bin ganz Deiner Meinung Möchte fast behaupten Hotte`s Kutter sieht man das auch an
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... es ist bestimmt zu spät
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