in der BUCHT ist grad wieder eins im Angebot. FF bei Fred
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Jetzt hat`s mich interessiert und mal etwas gegoogelt. Was auch immer da den TÜV Menschen geritten hatte, da isser übers Ziel hinausgeschossen und ich Depp glaub das auch noch []. Grundsätzlich gilt: Kraftfahrzeuge für die gewerbliche Güterbeförderung mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,5 sowie Omnibusse mit mehr als 8 Sitzplätzen müssen reits seit 1970 entsprechend ein
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und wie kommen dann am Sonntag die ganzen Rennfahrer, die mit ihrem WerkstattLKW als Zugfahrzeug und dem Anhänger mit dem Rennwagen hintendran wieder nach Hause? Kann ich nur vermuten, dass sie halt erst um 22:00 starten. Ne Sondergenehmigung wird`s da wohl kaum geben. Zum Fahrtenschreiber: Das dachte mein Kumpel auch, bis er bei der HU nicht durch kam. Fred
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Sobald LKW im Schein steht ist da auch LKW drin. Allerdings ist der LKW unter 3.5 ton. eine Art Hottentottenlaster bei dem manche Gesetze zutreffen, manche nicht. Als Solofahrzeug ist es erlaubt und sobald der kleinste Anhänger dran hängt, ist Samstags ab 22:00 Schicht. Wenn man jetzt gaaaanz genau würde, müsstest Du sogar nen Fahrtenschreiber in denen Wagen bauen. Denn Du kommst ja bei vo
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Was sollte da sein? AU hast Du doch schon mit Kat machen müssen. Siehe Seite 4, 3. letzter Punkt. Fred
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Sogenannte Inhibitoren. Saugiftig und speziell für den K-Schutz in Heizungsanlagen (Stahl) ausgelegt. Natürlich mit entsprechender PH Anpassung, dass dem Stahl nix passiert. Mag Alu absolut nicht. Fred
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Im Heizungsbau sterben die Sachen an ganz natürlicher Korrosion oder am Kaminkehrer. Ausnahme sind "intelligente" Kollegen, die einen wilden Metallmix zusammenpfuschen. Also Stahlkessel, Cu Rohre und als Heizkörper nehmen wir dann noch welche aus Aluminium. Echt geile Mischung - da weißt dann nimmer, wohin mit dem Ph Wert und man kann sich entscheiden, welches Bauteil zuerst kaputt
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Hi ihr 2 Meinem TÜV Menschen war das ziemlich wurscht. Fluchte eh schon wg. Fahrgestellnummer und ansonsten hat ihn nur interessiert, was er wohin schreiben soll. Den restlichen Kladderadatsch hat er garnimmer gelesen. Er freute sich eher an dem guten Zustand des Embis. CU Fred
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Es gab Anfang der 80er sogar eine interne Anweisung von DB für des Typ w126 mit dem 500/560er Motor. Darin wurde das demineralisierte Wasser für die Kühlanlage vorgeschrieben. Damals war das Problem, dass diese Kühler zu enge Wasserkanäle hatten und das gute schwäbische Wasser zuviel Kalk aufwies. Dauerte meist nur 6 Monate und der Kühler war mehr oder weniger dicht. Wenn der dann z.B. in
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Hi Ulf Das steht so in der Anleitung: Fred
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Der V-Club veranstaltet an dem Termin allgemeines Treffen, bei dem nicht nur Vitos zu finden sein werden. Auf der Treffseite findet ihr weitere Infos. Ich bin auf alle Fälle dort zu finden. Es geht ja nicht nur um Autos. Die Leute sind auch ganz interessant - lauter Verrückte wie ich . Wer Lust hat... CU Fred
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Ich will es euch nicht vorenthalten. Heute hat sich jemand im OffTopic des 124er Forums den Frust von der Seele geschrieben. Viel Vergnügen dabei, es dauert einige Zeit, bis man durch ist. Fred
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Kann mich da Ulrich nur anschliessen. Ich will deinen Werkstattmeister nicht angreifen. Er will halt auch sein Geschäft machen. Aber nen VK Mercedesmotor auf Elsbett umbauen? Also neee. Wirklich nicht. Abschliessend: mein Kumpel fährt einen 300D w124 mit geschätzen 1.1 Mio km (Tacho streikt seit km Stand 940.000) und seit km Stand 650.000 kippt er da PÖL rein. Zu einem Umbau konnt ich ihn
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Kommt drauf an, wo Du die AU machst. Beim TÜV kann es Stress geben. In der Werkstatt eher weniger. Ich mach bei meinen Wagen immer mit PÖL die AU und da ist noch nie was negatives bei rausgekommen. Fred
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keine Umbauten - bringt eh nichts, sagte mein werkstatt - Mensch. *Urgx* Lass das mal nicht Ulf hören. Umbauten bringen schon was. Lies dich mal in die div. Beiträge der ortal" rel="nofollow">Werkzeugkiste ein. Dann siehst Du gleich, was was bringt. Ich tippe bei dir entweder auf verschissene Düsen und/oder poröse Schläuche. Das würde eine dickere Spritleitung zumindest teilweise wied
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Glaub im V-Club auf der internen Seite. Aber nagel mich da ned fest. Fred
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Prospekt ist ein bisschen zuviel gesagt. AMG war das nur eine silberfarbige DIN A4 Seite wert. Sieht eher wie ein Flyer aus. Fred
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Die Teilenummern sind aus dem AMG Prospekt vom 3.1.89 - Frontspoiler C7880461 - Seitenschweller (Satz) C7880465 - Kotflügelverbreiterung (Satz) C7880473 - Heckstosstange C7880463 - Heckblende C7880481 - Doppelscheinwerfergrill mit Bifokusystem C7880479 - LM Felgen 8J x 15 C7400141 Wirst dich mit AMG in Verbindung setzen müssen. CU Fred
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Alles AMG Bestellnummern. Teilweise bezogen auf das alte Modell: Frontspoiler C7880461 Satz Seitenschweller C7880465 Satz Kotflügelverbreiterung C7880473 Heckstosstange C7880463 Heckblende C7880481 Doppelscheinwerfergrill mit Bifokussystem C7880479 LM Felgen 8J x 15 C7400141 Nebenbei bemerkt soll es da auch noch einen Tuningkit auf Turbobasis lieferbar ab mitte 89 gegeben
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Verkehrsrechtlich kannst Du da haben was Du willst, solange dein FA das Ding als PKW besteuern will ist das völlig egal. Da greift der Kat eben ein. Dem Kat ist es übrigens egal, was Du da hinten rein tankst. Das ist kein RPF sondern eben nur ein Oxikat. Ich fahr meinen 4Matic seit gut 50.000 km nur mit PÖL und da ist auch seit der Zeit ein Oxikat drunter. Macht dem nichts. Wirst eher was ang
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Willkommen in der wunderbaren Welt der Steuerunlogik. Ich hab grad bei Wolfi nachgeschaut, der Kat ist weiterhin verfügbar. Mehr weiß ich jetzt dazu auch nicht. 380.-€ Steuer bei normaler PKW Zulassung sind fällig + 1.20 / 100ccm weil kein DPF drinne ist auf 4 Jahre (wer`s glaubt), statt 900.-€ beim alten Modell. Wieviele Abschläge noch bei WoMo Zulassung fällig sind, weiß ich gra
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Kannst es andersrum rausfinden: wenn die Düsen die 150.000 km Grenze überschritten haben, sind sie tot. Hatte schon welche die nach 10.000km - zugegeben grottenschlechtes Altpöl - vollkommen platt waren. Fred
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Warum willst Du unbedingt so eine Dachantenne? Kleb dir doch eine Bosch AutoFun an die Frontscheibe. Die kann so gut wie nie kaputt gehen. Fred
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Ich hätts mal mit nem Multimeter versucht Ab Werk sind da Dauer+, Zündungs+, Licht+, Masse und Lautsprecherleitung. Fred
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Mit dem Modellen ist es sehr schnell vorbei. Die sind alle gleich was die Montage betrifft. 4 Löcher à 13mm Durchmesser durch den Rohrrahmen. Macht natürlich viel Freude, wenn man sich vorstellt, dass der Rahmen aus 5 mm dicken Stahl besteht. Da bohrst schon ne weile vor dich hin. Mein Tip: nimm das billigste, was Du finden kannst und gut iss. In der EBucht geht das Ding für 174.-€ + Por
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..wenigstens nicht aud dumme Gedanken [] Tja - solche Behördengänge haben schon ihren Sinn [] Könntest Du mal versuchen eine Kopie dieses Rundschreibens zu bekommen? Dann hätte der Rundlauf wenigstens noch ein bissl Sinn. Fred
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Bestandsschutz hilft nur denen weiter, die das Ding schon eingetragen haben. Das nur so nebenbei. Dieses Rundschreiben wäre allerdings sehr interessant. Vor allen Dingen mit Hinblick auf die w123er Aktion und im weiteren w124. Halbwertszeiten von 1 Monat für Gutachten helfen da nicht wirklich weiter. Fred
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Kopie? - Lad doch einfach die 2 TÜV Gutachten runter und gut iss. Steht doch alles drauf, was man braucht. Fred
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Wobei ich mich immer noch frage, was die 04 vor der 51 eigentlich bedeutet []
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Dann sollte er aber SK4 erreichen. Sonst wärs wohl witzlos. In Berlin wär die Version ja sehr wünschenswert. Fred
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