Moin, hat jmd eine gute Quelle für die Verschleißteile vom MOPF/BJ1996 Getriebe? Bei MB scheinen die ja nicht mehr alle lieferbar zu sein.
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Hey ho, seit neusten gehen der 1. Gang bei uns (Bj1996/180tkm) fast immer nur noch extrem schwer rein, der 2. auch recht schwer, der Rest normal. Ging recht schlagartig los. Dann hin und wieder plötzlich selten ganz normal wie Butter…mit Motor aus schaltet sich alles ganz sauber. Wenn der Motor läuft ist auch egal, ob ich schnell oder langsam schalte, Geräusche gibt es auch keine… hab vor
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Moin, hab das bei mir auch ganz normal nach dem Vorglühen teils, nicht nur, wenn er abgewürgt wurde…
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Moin, wie äußert sich der defekt bei euch? Haben das Problem, dass teilweise nach dem Vorglühen nicht auf die letzte Stellung gedreht werden kann, sondern erst einmal zurück auf null gedreht werden muss. Neuer Schließzylinder inkl. neuen Schlüsseln hat leider nichts gebracht...
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Wir haben auch ne LiFePo4 über n Victron 30A Lader an die Starterbetterie angeschlossen. Um das Delta von 30A easy stemmen zu können aber in dem Zuge auch die LiMa auf 80A geupgradet und dafür um Gewicht zu sparen die Starterbetterie auf 52Ah gedowngradet. Als zweites und drittes Bein dann noch n Laderegeler für 230V und für Solar. Echt schade, dass es kein bezahlbares Kombigerät für alles
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Aufräumen geht weiter, biete: - Innenleben der Uhr funktionsfähig (ohne Gehäuse) - Mercedesstern zum Kleben (neue etwas größere Version) - Abdeckung des oberen Schlittens der Schlittens der Schiebetür - Frenkit Bremssattelüberholsatz (inkl. neuen Kolben)
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Das Aufräumen geht weiter, verkaufe vom MopF, BJ1996, Ausbau letztes Jahr bei ~170 tkM: - Bremstrommeln, noch nie ausgedreht - Kühler Nissens - Lenkstange - Alle drei Spurstangen - Gummidichtung Motorhaube - Batterieabdeckung - Antenne vom Hochdach - A-Säulenverkleidungen Ebenfalls in der kleinen Bucht zu finden, der Rest kommt die Tage. Dann ab Do nächste Woche auch in der gro
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Das kann ich unterbieten, habe entweder pro Stück oder für beide 40 € in 2020 gezahlt...irgendwo in der Bucht
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Servus, Verkaufe diverse Teile, die ich bei meinem Neuschnauzer (BJ1996) letztes Jahr im Rahmen des restaurierens und zerlegens und prophylaktisch bei 175 tkm ausgebaut und getauscht habe: - Stern vorne - Schaltknauf - Innenraumgebläsemotor - Thermostatgehäuse (Leider habe ich eine Schraube nicht rausbekommen, so dass ich es mit Gewindeausdreher probiert habe, wobei das Alu gerissen i
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Moin, an Blechen IMMER NUR punkten wg Wärmeeintrag. Faustformel Punktabstand = 3 x Lochdruchmesser x Blechdicke in mm, min 15 mm Niemals USB vorm TÜV drüber, der sieht ggf gerne blanke Nähte. Generell am besten mit dem TÜV-Prüfer vorher sprechen, dem vorher zeigen und deinen Plan erläutern.
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Super - besten Dank!
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Wie geschrieben, würde ich mich alternativ über die Teilenummer freuen…allerdings kommen dann immer 7 Euro Versand drauf…
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Wenn du die Nummer hast… hatte eigentlich vor, mir die im Schraubenhandel zu besorgen
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Ja einiges…Wirkungsgrad, Lebensdauer, Austauschbarkeit, keine Kühlung von unten, keine Beschattung des Dachs, kein Lärmschutz vor Regen…
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Kennt jemand die Größe der Abrissschrauben? Meins muss auch getauscht werden, würde mir die gerne vorher passend hinlegen...
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Ja wie geschrieben, hätte dann zwar zwei verschiedene Schlüssel, nervig, aber nicht soo nervig, wie Stellmotoren zu verbauen... Bin zwar auch Technik-affin, aber das endet da, wo ich Kabel legen muss...kanns zwar aber macht mir keinen Spaß. Hab zwar auch ne Alarmanlage drin verbaut, da könnte ich auch Coming Home etc. anschließen aber hab es halt beim nötigsten (-> Diebstahlschutz) belas
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Jo danke, da MB den Code für den Schlüssel nicht rausgibt, ein neuer nach Code 55 € kostet und die Überholung bei einem Spezi in AT 65 €, habe ich jetzt für 80 € ein neues Schloss bestellt in der Hoffnung, dass ich es selbst umprogrammiert bekomme. Alternativ habe ich dann zwei extra Schlüssel, die aber dafür zumindest dann neu sind.
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Okay mal es mal da versucht. Der MB Kundendienst verweist an die Filialen, aber die kennen den Code nicht, dürften ihn nicht rausgeben, können keinen Schlüssel nach Code verkaufen und neuen Schließlzylinder nur mit x-beliebigem Schlüssel und nicht auf den Code umprogrammiert verkaufen...ohne weitere Worte...
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Ja genau das will ich ja vermeiden, denn da überteuert zu kaufen…hatte die Hoffnung, er steht irgendwo noch auf einer der Plaketten im Einstieg oder so
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Wo denn genau? Weil bei MB kostet der 100 statt 20 Euro beim Spezi…
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So ich habe einen Zündschloss-Schlüsseldienst in Österreich aufgetan, der das Schloß für 65 € überholen könnte, er rät jedoch trotzdem vorher noch einen neuen nach Code gefrästen Schlüssel zu fertigen. Kann mir jemand sagen, wo ich den Code finden kann?
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Moin, Kennt jemand das Problem, dass der Zündschlüssel sich nach dem Vorglühen nicht zum Anlassen weiter drehen lässt und man erst auf Stellung 0 zurück drehen muss? WD40 rein hat erstmal nichts gebracht, taucht auch bei beiden Schlüsseln auf. Woran liegt das? Zündschloss defekt? Weiß jmd, ob man das Zündschloss bzw den Schließzylinder noch neu bekommt, wenn ja wo bzw wie ist die Teil
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Womit schmiert ihr den denn? Ich hab jetzt mal auf Kupferpaste gesetzt.
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Jo sollte Habemus heißen, nur das neue nicht originale Apple Display ist ein Graus zum tippen…
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Radlager sind auch neu, liefen auch vorm Einstellen der Bremse komplett frei und unauffällig. Nach 20km Fahrt waren die Felgen nicht groß warm, Trommeln zwar schon, aber ich hab mir nicht Finger dran verbrannt. Denke, ich werde etwas Vorspannung vom Handbremsseil nehmen, um das ganze noch etwas zu entlasten, so dass 5 Zähne gut reingehen. War vorher auch so, never change running system...
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Die Zylinder sind ebenso wie Belege, Trommeln & Federn gerade von mir getauscht wurden. Aber dann lass ich es mal und bremse die Reibpaarungen erstmal ein. Dachte die Tatsache, dass die Räder ungleich frei drehen deutet auf unterschiedliche Einstellungen hin, die händisch korrigiert werden sollten.
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Okay, um die Betriebsbremse ging es mir eigentlich…Handbremse ist mir Schnurz solange sie blockiert… Oder kann das auch an einseitiger Beladung liegen? Links ist der Küchenblock der mit allen bestimmt 100kg hat und da saß auch der Prüfer. Beim ersten Versuch, wo links noch 40l Wasser standen, war es noch ungleicher und wurde dann etwas besser durch umstellen des Wassers nach rechts Lin
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Wir haben ab Samstag eine 2500km Tour nach Italien über die Alpen vor, da war der Plan, das vorher zu machen. Prinzipiell funktionieren tun die Nachsteller, da sie die Bremse zumindest von lockerer Grundeinstellung auf fest gestellt haben - nur eben Ungleichmäßig… Mit Raste für Raste ist das beim Mopf so eine Sache, ab Raste 1/5 dreht da beidseitig nichts mehr… Als ich das Seil angezog
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So TÜV hat er. Vorderbremse 390/390 Hinterbremse 110/88 Handbremse 270 vs 180 Was meint ihr, um das noch leicht auszugleichen - rechts weiterdrehen oder links zurückdrehen? Hab es nur über den automatischen nachsteller angezogen - wenn ich dann zurückdrehe, dreht er wahrscheinlich wieder vor, oder? Gewicht hatte der Wagen ca 2.3 t bei der Messung.
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Mit Staub hinter der Linse macht mein Handy die leider nicht???? hatte eigentlich extra eine Seite nach der anderen gemacht, mir die Altteile sauber daneben gelegt und hab mich beim ZB an der anderen Seite orientiert. Ist mir daher ein Rätsel, wie ich den Bock geschossen habe…
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