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Das Forum rund um die Technik des MB 100 

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3 Monate zuvor
bub0815
Hier sind die Maße. Ein Händler war so nett, kurz telefonisch nach zu messen. Die Maße sind natürlich nicht 100% genau, sondern eher als Orientierung zu verstehen. Die Stutzen unten sitzen mittig. Es handelt sich genau um diesen Behälter. Hat Jemand einen ausgebauten Behälter vom Altschnauzer rum liegen und kann kurzfristig vergleichen?
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3 Monate zuvor
bub0815
Hallo, vielen Dank für das Eröffnen des Themas - ein wichtiges, das uns früher oder später alle treffen wird. Deshalb sollte es abschließend geklärt werden und nicht im Sand verlaufen. Ich bin da auch dran, muss es vor dem Tüv im Oktober gelöst bekommen. Mein aktuell vielversprechendster Ansatz: Behälter aus dem Fiat 126 auch wenn vermutlich die Maße nicht perfekt stimmen und in Zukun
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3 Monate zuvor
bub0815
Von den Micromot-Teilen habe ich in kurzer Zeit zwei verheizt und dann auf weitere Garantieleistung verzichtet. Sicher gut geeignet für filigranen Modelbau... Ich halte es für fragwürdig, dass die Dinger innerhalb von kürzester Zeit abrauchen und keinerlei Schutzschaltung besitzen. Ich benutze alternativ Mikro-Stabschleifer für Druckluft (z.B. BGS 3249). Die sind mit 20-30 euro auch noch bill
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3 Monate zuvor
bub0815
Nadelentroster sind super jedoch mE eher was für dickwandige Teile wie Rahmen oder Achsteile. Für Blech muss man mit dem Druck so weit runter gehen, dass man keine Dellen rein haut. Dann bin (zumindest ich) mit CSD deutlich schneller. Am Unterboden muss man noch beachten, dass drehende Werkzeuge den Unterbodenschutz verschmieren können. Da kommt man dann auch nicht mehr sinnvoll weiter. Also entw
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3 Monate zuvor
bub0815
Hi, um feststellen zu können, wie weit Rost an solchen stellen geht, haben sich bei mir die kleinen (50mm) CSD-Scheiben auf dem Druckluft-Winkelschleifer oder Stabschleifer bewährt. Damit kann man recht filigran bis zum gesunden Blech freilegen. Trockeneisstrahlen ist zu teuer, wenn man keine Connections hat. Gruß vom Bub
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3 Monate zuvor
bub0815
Jou, wird gemacht so bald Otto wieder auf dem Hof ist. Aktuell ist er mit meinen Eltern auf Kennlerntour .
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3 Monate zuvor
bub0815
Hallo zusammen, hier kommt die die versprochene Rückmeldung nach dem Urlaub. Wir waren 14 Tage in Polen unterwegs. Erst an der Ostseeküste entlang bis nach Danzig und dann in Richtung Süden über die Masuren nach Warschau. Wir haben immer frei gestanden. Die Stellplätze meist mit Park4Night gesucht. War eine schöne und abwechslungsreiche Reise (Strand, Kultur, Seen). Und nun die technische R
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4 Monate zuvor
bub0815
Hallo zusammen, ich habe heute noch die hinteren Radbremszylinder und den Schlauch neu gemacht. Dann noch mal alles entlüftet. Auf der anschließenden Probefahrt ist nichts mehr heiß geworden. Mir ist zwar nicht ganz klar warum, aber ich hoffe, dass es dabei bleibt. Sind jetzt wieder die neuen Belege drin. Morgen geht es in den Urlaub. Das Laserthermometer kommt mit und dann behalte ich das im
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4 Monate zuvor
bub0815
Du musst in meinem letzten Post auf 'Hier' klicken. Da habe ich das verlinkt .
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4 Monate zuvor
bub0815
Hi Klaus, super, dann muss man das Rad nicht neu erfinden. Entweder du stellst es selbt hier ein oder ich schicke dir per PN meine Mailadresse. Ich würde die Skizze dann in die Galerie laden und den Text als Vorschlag im Forum einstellen. Ich würde natürlich kennzeichnen, dass das von Dir kommt. Gruß vom Bub
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4 Monate zuvor
bub0815
Hier gibt es einen Artikel dazu. Das Lenkgetriebe kann man mE nicht einstellen. Üblicherweise rührt das Spiel von kaputten Kugelköpfen der Lenkstangen (Es gibt 8 Stück!). Bei mir war das auch so. Ich würde in jedem Fall nicht ohne detaillierte Informationen anfangen, an den Schrauben rum zu drehen!
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4 Monate zuvor
bub0815
Mit 'Fetten' meinte ich das Einschmieren mit ATE-Bremszylinderpaste.
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4 Monate zuvor
bub0815
Hi Armin, 80W90. Genau, bis es wieder raus läuft. Die seitliche Einfüllschraube ist wohl manchmal leicht fest. Prüfen bevor du das alte Öl ablässt. Gruß vom Bub
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4 Monate zuvor
bub0815
Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung. Das macht mir Mut, dass wir doch noch zeitnah in den Urlaub starten können. Es ist also kontraproduktiv die Kolben beim Einsetzen ein zu fetten? Das habe ich wider besseren Wissen gemacht, damit alles schön flutscht. Also gehe ich morgen noch mal dran. Inzwischen zerlege ich die Bremssättel mit Augenbinde . Und wenn poliert ein Problem ist, das
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4 Monate zuvor
bub0815
bub0815 schrieb: ------------------------------------------------------- > - Kann man die Rücklaufleitung irgendwie einfach > überprüfen? Ich antworte mir mal selbst: Da die Kolben sich im eingebauten Zustand zurück drücken lassen, gehe ich davon aus, dass es das nicht sein kann.
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4 Monate zuvor
bub0815
Hi Findus, vielen Dank für die Hinweise. In der Tat Dinge, auf die man nicht ohne Weiteres kommt. - Die Entlüftung vom Deckel Ausgleichsbehälter ist offen. Durch Pusten und auch ohne Deckel im Stand getestet. - Den Bremslichtschalter habe ich testweise ganz heraus gedreht - keine Änderung. - Kann man die Rücklaufleitung irgendwie einfach überprüfen? Ich habe inzwischen testweise ma
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4 Monate zuvor
bub0815
Ich bin ehrlich gesagt am Ende mit meinem Latein. Habe gestern/heute beide Sättel wieder raus genommen, komplett nackt gemacht. Dann die Laufbahnen der Kolben überprüft und die Kolben poliert. Alles wieder zusammen gebaut (mit neuen Gummis). Die Kolben lassen sich mit der Hand reindrücken und rausziehen und mit Wasserpumpenzange drehen. Alles ist schön gefettet und lässt sich im montierten Zustan
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4 Monate zuvor
bub0815
Danke für die weiteren Hinweise. Die Radlager sind von SKF und die Sitze wurden vor Einbau kontrolliert/nachgearbeitet. Ich hatte das Spiel auf 5 Hundertstel eingestellt. Axial mit großem Kraftaufwand gemessen. Dann wieder zur Probefahrt - wird weiter warm. Dann bin ich zum Baumarkt gefahren und habe so ein Thermometer mit Laserpunkt gekauft. Siehe da - die Bremsen sind deutlich wärmer a
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4 Monate zuvor
bub0815
OK also du meinst weiter anziehen. Ich möchte in jedem Fall vermeiden, dass es wieder zu straff wird und ich zum dritten mal ran muss .
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4 Monate zuvor
bub0815
Hi Curt, vielen Dank fürs Ausprobieren und berichten. Ich würde das als Ergänzung für den Wiki-Artikel 'Scheibenwaschanlage: neue Pumpe' empfehlen, falls das auf allgemeine Zustimmung trifft. Gruß vom Bub
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4 Monate zuvor
bub0815
Hallo zusammen, zurück daheim bin ich heute gleich wieder an die Radlager gegangen. Da ich sicher sein wollte, dass die Radlager noch keinen Schaden davon getragen haben, habe ich die Nabe abgezogen. Sieht alles gut aus. Dann habe ich eine Passscheibe 0,2 eingesetzt, etwas nachgefettet und wieder zusammen gebaut. Einstellen diesmal explizit auf Axialspiel geachtet. Dazu habe ich die Bremssc
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4 Monate zuvor
bub0815
Ich kenne das vom T3. Es gibt inzwischen fertige Module (z.B. die Fiz-o-matic), die alles Mögliche können. Natürlich rückt so etwas immer mehr in den Vorderdrund, wenn die Fahrzeuge ein gewisses Alter erreichen, Oldtimerstatus und die Wertsteigerung einsetzt. Trotzdem bevorzuge ich einfach konstruierte Fahrzeuge, ohne den ganzen Info-Klimbim. Hier muss der Fahrer sein Fahrzeug kennen, Veränderung
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4 Monate zuvor
bub0815
Entweder du meldest dich hier zur Bildergalerie an oder du lädst die Fotos irgendwo hoch (z.B. DA). Galerie wäre besser, da verschwinden die Fotos nicht irgendwann wieder aus dem Netz.
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4 Monate zuvor
bub0815
Alles klar, ich danke euch. Werde dann berichten, wenn ich wieder daheim bin. Grüße aus dem sonnigen und kurvenreichen Schwarzwald. Vom Bub
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4 Monate zuvor
bub0815
Hallo zusammen, gestern bin ich endlich mit meiner Vorderachsüberholung fertig geworden (ausführlicher Bericht folgt). Zumindest dachte ich das. Heute bei der Probefahrt (ca. 2x20km über Land) sind leider die Radnaben warm geworden. Nicht richtig heiß aber in jedem Fall zu warm. Die (komplett neuen) Bremsen sind frei, das Auto fährt sich sehr viel besser als zuvor. Ich gehe davon aus, dass
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4 Monate zuvor
bub0815
Dann tippe ich auch auf Tachowelle.
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4 Monate zuvor
bub0815
Alles klar, vielen Dank! vom Bub
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4 Monate zuvor
bub0815
Hallo zusammen, im Wiki wird von einem alternativen Federwegsbegrenzer VA vom Sprinter erwähnt jedoch leider keine Teilenummer. MB meint, das Teil wäre ersetzt durch ein Alternativteil, dass jedoch erst im Oktober wieder lieferbar wäre. Gibt es sonstige Alternativen? Ich baue die alten Rostklumpen jetzt erst mal wieder ein, mittelfristig wäre aber was Neues schick. Vielen Dank vom Bub
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4 Monate zuvor
bub0815
Hi Dimi, meinst Du Klackern im Sinne von klack, klack, klack... in gleichem Abstand? Verändert sich die Frequenz mit der Geschwindigkeit? Gruß vom Bub
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4 Monate zuvor
bub0815
Nope, keine Nut! Was aussieht wie eine Nut, ist etwas dunkleres Metall an der Stelle.
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