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Das Forum rund um die Technik des MB 100 

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7 Monate zuvor
Klaus 2
Guten Morgen "Nackenspoiler" Du hast ja jetzt schon sicher mehrere hundert Euro in dein "Tropfproblem" investiert. Da ist daselbige Problem auch schon hatte - bin ich eben der Meinung 1 x richtig gemacht und gut ist. Ich habe in meinem Fundus die passende Montagescheibe für den Dichtring zum sauber einklopfen. 1 x daneben gedengelt und der Ring ist hinne. Die Reparaturh
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7 Monate zuvor
Klaus 2
Guten Tag "Nackenspoiler" Nur den Dichtring bei hoher Laufleistung zu wechseln bringt im allgemeinen kaum Besserung. Ein neuer Dichtring kann im allgemeinen auch größere Lauffehler ausgleichen - jedoch keine Einlaufstellen überbrücken. Hierfür gibt es passende Hülsen . SKF Speedi-Sleeve Nr. 99215 . Also das Ganze noch einmal. Welle ausbauen . Dichtring auf Deformierung pr
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1 Jahr zuvor
Klaus 2
ATE hat ein recht umfangreiches Behälterangebot. z.B. ATE 03.3508-8801.3 ATE 03.3508-8302.3 Natürlich müssen die beiden Anschlüsse neu verlegt werden - eine neue Befestigung wäre auch nötig. Die hydraulische Kupplung wird an einen einzelnen Behälter gelegt - idealerweise im Innenraum links über dem Geberzylinder. Eine Füllhöhenüberwachung der Bremsflüssigkeit ist ein muss - fÃ
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1 Jahr zuvor
Klaus 2
Guten Tag Unser Kutter Nr. 3 - 256.117 km (Modell 1992) hatte in letzter Zeit häufiger ein Problemchen dass sich das Kupplungspedal nur zögerlich wieder nach oben bewegen wollte. Mechanisch war alles soweit in Ordnung. Kurz und Gut: Bei Christian den passenden Kupplungsschlauch bestellt und heute eingebaut und . . . .es tut wieder wie es soll . . . . (Ursache verdreht montierter Schlauch -
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1 Jahr zuvor
Klaus 2
Guten Tag Wir fahren seit 1991 und den zweiten Kutter seit 2015 ausschließlich mit Winterreifen. Man kann wunderbar untereinander tauschen - hat keine Felgen monatelang rumliegen und kann die mit gutem > 4mm Profil ab Oktober vorne montieren. Der scheinbare Sicherheitsvorteil durch Sommerreifen wird durch entspannte Fahrweise ausgeglichen. Letzte Neumontage im Mai 2022 bei unserem regi
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2 Jahre zuvor
Klaus 2
Also trocken rein - hat ja schließlich deutlich über 30 Jahre gehalten. Nach der Trockenmontage noch etwas Wachs von aussen zum dichten und gut is . Besten Dank für die Info's Grüße Klaus
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2 Jahre zuvor
Klaus 2
Guten Tag Hans Die Augen haben nur stellenweise kleinere Ausbrüche - die Feder selbst hat nur leichten Flugrost angesetzt. Ich habe noch ne Dose technische Vaseline im meinem Schrank. Die Buchsen werde ich damit einpinseln und montieren. Die Teile selbst mit Brantho Korrux 3 in 1 lackieren und hoffentlich wieder weitere 485.000 km sorgenfrei gefedert fahren . . . . Gruß Klaus
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2 Jahre zuvor
Klaus 2
Guten Tag Leider haben sich unsere beiden Blattfedern in den Gummilagern nach gerade mal 485.000km festgesetzt. Die passenden Buchsen habe ich bestellt - die beiden Blattfedern habe ich ausgebaut (dauerte fast 4 Stunden). Meine Frage: Wie werden diese Gummibuchsen im Neuzustand eingebaut. Die "alten" waren trocken eingebaut so das die Zapfen bzw. Buchsen mit den Schrauben sehr stark
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2 Jahre zuvor
Klaus 2
Leider ist die Dichtfläche in Längsrichtung recht wellig - somit kann ich die neue Dichtung auch kaum versetzt positionieren. Ich werde mir die passende Hülse Ø 55 besorgen und montieren. Laut SKF ein guter Weg für eine dauerhafte Reparatur. Und für runde 20 € völlig o.K.. Gruß Klaus
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2 Jahre zuvor
Klaus 2
Guten Tag Ich habe hier eine Gelenkwelle mit eingelaufenem Dichtsitz der Getriebedichtung (ca. 0,05 bis 0,25 mm). Die ausgebaute Welle hat im Tripodengelenk noch leichte Vorspannung und wenig Laufspuren - Innenverzahnung hat kaum Spiel. Da ich eine ansonsten noch gute Gelenkwelle nicht gegen eine "Nachbaubilligwelle" tauschen möchte , würde ich von SKF die Wellenschutzhülse "
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2 Jahre zuvor
Klaus 2
Für die Lagerschalen - innen gibt es ein einfaches Auspresswerkzeug. Ist im Prinzip ne kegelige Scheibe welche am Durchmesser beidseitig abgefräst ist um das Dingen einfädeln zu können. Hiermit lassen sich beide Innenringe mühelos und ohne gedängel auspressen oder mit Hilfe eines größeren Dornes auch parallel austreiben. Falls Interesse besteht - wem kann ich die Skizze bzw. Bilder für d
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3 Jahre zuvor
Klaus 2
Guten Tag Hab mir jetzt den Satz aus Frankreich bestellt. Alle meine Leuchtengläser haben im Laufe der Jahre Risse / Abplatzungen ect. .Für die tägliche Fahrt völlig ausreichend. Wer prüft bei einer Kontrolle ob die Dinger ne Zulassung haben ? Falls doch und für den TÜV-Termin hab ich noch nen Satz neue im Speicher liegen. Also schont eure Orginalteile. Wenn man bei Ebay so guckt - nu
Forum: Technik Forum
3 Jahre zuvor
Klaus 2
Guten Abend Ich habe von einigen / mehreren Jahren meinen Kühler hier bestellt . Hat damals etwas mehr als 100 € gekostet - bestellt - geliefert - eingebaut - und passt. Hier werden auch Reparaturen durchgeführt. Salzmann Kühler GmbH Robert-Bosch-Straße 8 78239 Rielasingen-Worblingen Tel.: +49 77 31 - 86 84 0 info@salzma&
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3 Jahre zuvor
Klaus 2
Hallo Thomas Selbiges Problem vor ein paar Wochen abgearbeitet. Habe mir auf Verdacht ein Reparaturblech Vom Mercedes T1 für ca. 20 € bestellt (da irgendwie ähnlich). Letztlich habe ich mir doch ein Stück Innenkotflügel zurechtgeschnitten und das fehlende Stück Aussenkotflügel aus zwei Teilblechen nachgeformt und etwas tiefer eingeschweißt. Falls ich mal schön lackieren möchte muss
Forum: Fahrzeug und Teilemarkt
4 Jahre zuvor
Klaus 2
Guten Tag Hier habe ich meinen neuen Kühler bezogen. War sogar Lagerware und hat ca. 100-110 € gekostet. Und - hat mit allen original Anbauteilen gepasst ohne Änderungen der Aufnahmen oder Halterungen. Salzmann Kühler GmbH Robert-Bosch-Straße 8 78239 Rielasingen-Worblingen Telefon: 07731/8684-0 Telefax: 07731/8684-49 info(at)salzmann-kuehler.de Gruß Klaus
Forum: Fahrzeug und Teilemarkt
4 Jahre zuvor
Klaus 2
Innen-Ø 12 mm Außen-Ø 18 mm Dicke 1,5 mm Sind im gut sortieren Landmaschinenhandel günstig zu bekommen. Gruß Klaus
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4 Jahre zuvor
Klaus 2
Tach Ihr EX-Feuerwehr-Kutterfahrer !! Unser Kutter Nr. 3 ist ebenfalls ein ehemaliger MTW Bauj.1992. Musste leider einige Bleche einarbeiten / ist inzwischen als Wohnmobil mit Teilhochdach unterwegs und erfreut sich bester Gesundheit . . . . Gruß Klaus 2
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4 Jahre zuvor
Klaus 2
Illmensee in der Nähe von Heiligenberg ? Ist nicht weit vom Bodensee entfernt. Wären für uns nur 25 km. Vieleicht mal auf'n Bier . . . . . Gruß aus dem Süden Klaus 2
Forum: Off Topic
4 Jahre zuvor
Klaus 2
Die kannste einfach weglassen. Wichtiger sind ein paar ordentliche Spritzlappen um die Öffnungen abzudecken. So kann man gelegentlich die Hohlräume (Schweller) etwas nachkonservieren. Besser offen als nicht ganz "dicht". Ne gute Belüftung kann nicht Schaden. Gruß Klaus (462.000 km und 364 Monate im Amt . . . . aus optischen Gründen noch kein H . . .
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5 Jahre zuvor
Klaus 2
Guten Tag Orbiter 88 Warum die Viscokupplung tauschen ? Solange das Kugellager nicht schreit und die Kupplung dicht ist - sowie das Bi-Metall das kleine Ventilchen öffnet und schließt ist alles gut. Bei einem Ausfall der Viskokupplung kann diese durch umlegen der kleinen Laschen an der Motorseite blockiert werden. Somit läuft der Lüfter dann zu 100 % mit und kann später getauscht werden.
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5 Jahre zuvor
Klaus 2
Guten Abend "Nefer" Habe die letzten Tage (ca. 22-25 Std.) so ziemlich genau die selbigen Stellen für meine aktuelle TÜV-Plakette geschweißt. Waren insgesamt ca. 25-30 Blechzuschnitte mit unterschiedlichen Abkantungen. Auch ein Querträger musste komplett neu eingesetzt werden. Am Einstig war ebenfalls die Ecke durch. Im hinteren Radlauf musste ne komplette Ecke neu gemacht werden
Forum: Off Topic
5 Jahre zuvor
Klaus 2
Guten Abend www.refoptik.de könnte helfen. Soweit der Originalscheinwerfer ansonsten noch in Ordnung ist sicher die bessere Lösung wie einen schon betagten Scheinwerfer der 20-25 Jahre im Einsatz war und doch meist noch 50-150 Euro das Stück kostet. Gruß Klaus
Forum: Fahrzeug und Teilemarkt
5 Jahre zuvor
Klaus 2
Guten Tag Torsten Ich hätte noch eine unvollständige Dreh-Konsole. Vorhanden ist die Grundplatte welche auf dem Radkasten montiert wird. Es fehlt jedoch der Drehkranz mit dem Kugelsatz (wird am Sitz gebohrt/angebaut).Den Kugelsatz könnte man durch eine Kunststoffscheibe ersetzen, sowie der Fixierhebel zum sperren der Drehfunktion. Ich hatte diese Anfang der Neunziger eingebaut und eigen
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5 Jahre zuvor
Klaus 2
Guten Tag Ich habe von meinem Schlachtkutter das Lenk-Getriebe ausgebaut. Ich wollte das Lenkgetriebe ins Regal legen und nicht das Rahmenstück mit dazu. Das Problem war eher der Lenkhebel welcher auf der konischen Verzahnung festgegammelt war. Selbst ein gigantischer Abzieher der regionalen Landmaschinenreparatur scheiterte . Letztlich habe ich den Hebel längsseitig am Konus gegenüber d
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5 Jahre zuvor
Klaus 2
Hallo Wunne Erst mal Willkommen hier . Hatte bei meiner Neuerwerbung 2016 das selbige Problemchen. Solange die Drehstäbe noch nicht schreien kann man die Sache erst mal entspannt angehen. Erst mal eine Seite hochbocken und Rad runter. Mit einem Heber kann man dann das Traggelenk anheben und sehen ob sich das Drehstäbchen noch bewegt. Mit einer Stecknuss SW 19 wird nun der Lagerd
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5 Jahre zuvor
Klaus 2
Hallo Hageo Wer schleift den ne Bremsscheibe mit dem Winkelschleifer nach . Wie soll hierbei ein sauberes Tragbild entstehen ? Ich kenne niemanden der mit einer handgeführten Winkelschleifmaschine hier ein gutes Ergebnis erzielen kann. Letztlich ist die Scheibe hin und die neuen Bremsklötze ebenfalls. Besser ein mal richtig machen oder eben machen lassen. Es gibt Ihn noch - den versi
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5 Jahre zuvor
Klaus 2
Guten Tag Verbaue seit etwa 35 Jahren Bremsenteile von ATE. Sauber gearbeitet - passt alles . Es gibt natürlich noch andere Hersteller die gutes Material zum guten Preis liefern Für unsere Kutter sind noch Scheiben / Trommeln alle Beläge + Anbauteile in bester Qualiät verfügbar. Warum also an einem Bremsbelag irgendetwas ausfeilen oder gar aufbohren und mit etwas Gewalt draufhämmern.
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5 Jahre zuvor
Klaus 2
Mist - in der Zeile geirrt. Das wäre die Richtige welche auch nur um jeweils 2,5 mm beidseitig gekürzt werden müsste. Gleitlager-Buchse Gleitlagerbuchse 6050 60x65x50 wartungsarm. Kostet auch etwas weniger . . . . Gruß KLaus 2
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5 Jahre zuvor
Klaus 2
Guten Tag KlütschKO Bei Ebay gibt es ne fast perfekte passende Lagerbuchse für gerade mal 20 € inkl. Versand. Einzig die Länge müsste noch beidseitig um jeweils 12,5 mm gekürzt werden. Könnte die regionale Landmaschinenreparatur für ein paar Euro's übernehmen. Die zusätzliche Schmierbohrung wäre auch schon drin. Also frohen Mutes ran. Originalmaße der DB-Buchse sind Ø6
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6 Jahre zuvor
Klaus 2
Tach "Ziegenbart" Hatte vor ca. 3 Wochen das selbige Problemchen. Temperaturanzeige ging zügig auf ca. 60° - blieb so stehen. Erster Verdacht . . .Thermostat. Ausgebaut - geprüft und für gut befunden. Temperaturfühler aus Ersatzmotor ausgebaut und getauscht. Nach kurzer Fahrt Temperaturanzeige wieder bei gewohnten ca. 85° C. Wieder alles gut. Werde mir für meinen Ersatz
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