Reifendruck auf 1 Bar ist natürlich erstmal das wichtigste. Der Unterschied ist wie Tag und Nacht. Wichtig ist auch immer den Schwung nicht zu verlieren, den Motor gut auf Drezahl halten, damit genug Kraftreserven da sind.
Man muss auch einfach ein bisschen das Gefühl dafür bekommen. Merken wo ist der Untergrund gut. Und vor allem rechtzeitig Reagieren wenn man merkt das man doch zum Stoppen kommt.
mfg
Christian

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MB100D Silber lang flach alt Orginal AMG *1992, 75 PS ABS; Euro3 5L und D4 (DTM 92 - 94)
MB100D Weis lang flach neu *1991, 75 PS
MB100D Zebra kurz flach neu *1994, 75 PS
MB100 kurz flach alt *1984, 72 PS
DB/HHF 206D kurz alt *1976, 60PS
Schlepper Fendt F17L grün Kraftpaket *1957, 17 PS
Suzuki Swift AA Automatik silber 5 Türer Momo Sportlenkrad *1989, 68 PS
Suzuki Swift AA Automatik rot 5 Türer *1988, 64 PS
Suzuki Swift AA GS rot weiß 3 Türer *1985, 71 PS
Mercedes-Benz Unimog U421 *1972, 52PS
Mercedes-Benz A160 blau *1999, 102PS
Fiat 126p rot *1983, 24PS
Fiat 126p rot *1998, 24PS