Für Extremfälle habe ich ja auch immer noch die 100Ah LiFePo4, mit der kann ich halt nicht starten, aber im Betrieb kann ich sie brücken, so dass sie den Betrieb aufrechterhält.
Es geht halt auch nicht um wirklich merkbare Unterschiede, aber die Summe machts halt, 10 kg bei der Batterie gespart hier, 35 kg durhc LiFePo bei der Boardbatterie dort, 12 kg bei der Isolierung durch XTrem Isolator statt Armaflex, 10 kg durch entfernen der AHK...es leppert sich eben